日本製と中国製の同じ商品が目の前に置かれた場合、あなたはどちらを選ぶだろうか。もちろん、同じなのでどちらをとっても一緒だ。しかし、多くの人はメイドインジャパンを選ぶに違いない。なぜなら「日本製」は安心感があるからだ。
1:2016/11/05(土) 08:09:52.36 ID:

訪日中国人が「メイドインチャイナ」を爆買いする心理もそうだろうが、確かに生産国が違えばわずかな品質差はどこかで現れる。例えば今回ご紹介する「生産国が違うセダン同士を衝突させた実験動画」もそう。非常に興味深いものとなっているので、ぜひともご覧いただきたい。

・アメリカ産 vs メキシコ産

動画「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」で検証されているのは、車の事故を想定した衝突だ。
アメリカ産とメキシコ産の車を正面から時速64キロで衝突させ、どのような結果になるのかを見ている。

比較対象となったのは、アメリカ産の「2016年日産ヴァーサ(シルバー)」、一方のメキシコは「2015年
日産ツル(赤)」。ともに一番安いセダンをチョイスしており、形もほぼ同じサイズとなっている。

・大破するメキシコ産

普通に考えたらお互いが大破して終わり。製造した国が違うだけでそこまで差はないと思うところだが、
とんでもない結果になったのがこの動画である。というのも、激しくぶつかった2台は、お互いに大きく
損傷した……と思いきや!

すぐにメキシコ産の欠陥が顕著に現れるではないか! まず運転席の惨状が目に見ても明らか。
アメリカ産が何とか無事なのに対し、メキシコ産は跡形もなし。また、アメリカ産はコンマ数秒でエアバッグが
作動するも、メキシコ産はエアバッグさえ備えつけられていないから驚かされる。

・大きな品質差

言葉を失うような結果は実際に動画でご覧いただきたいが、世界が「メイドインジャパン」を欲するのも
なんだか納得してしまう。
国によって安全基準は異なるが、メキシコ産の車はあまりにも衝撃的すぎだろう。

ソース/ロケットニュース24
http://rocketnews24.com/2016/11/04/821326/

動画/2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa

 

 

みんなの意見

  3: 名無しさん@1周年:2016/11/05(土) 08:12:04.19 ID:JJPJRv/z0.net

どっちも日本のメーカーだしな、日本製駄目やん 6: 名無しさん@1周年:2016/11/05(土) 08:14:16.13 ID:dvDZ9qyL0.net >>1

メキシコ産って何代前のサニーだよ 20年以上前のモデルじゃねーか 当然の結果だろこれ

 

 

7: 名無しさん@1周年:2016/11/05(土) 08:14:21.67 ID:ZHG9Jjbc0.net

こっちのがおもろい

   

8:2016/11/05(土) 08:14:37.09 ID:
懐かしいサニー。

13:2016/11/05(土) 08:17:07.43 ID:

何十年前のサニーだよww
23:2016/11/05(土) 08:20:22.31 ID:

>>7
アドラステアの有効性が分かりますね
24:2016/11/05(土) 08:20:23.60 ID:

アメリカ産は基本アメリカ産としか衝突しない
メキシコ産も同様
だから別にどうでもよくね?
42:2016/11/05(土) 08:26:43.31 ID:

サニーにはいい思い出ひとつもない
サニーとは何だったのか
48:2016/11/05(土) 08:27:54.45 ID:

最低限、車種を合わせろよ。
49:2016/11/05(土) 08:28:38.85 ID:

>>3
釣りでワザとバカな事書いているんだよね?
66:2016/11/05(土) 08:36:01.14 ID:

スバルのインプレッサとダイハツのタントが衝突した結果

インプレッサ乗員3人死亡、タント乗員軽傷

67:2016/11/05(土) 08:36:04.03 ID:

オーストラリアなら130キロで衝突するからな
どっちにしてもおなじ
83:2016/11/05(土) 08:39:56.95 ID:

>>48
同じ物が双方で売られていないだけだろ
カローラ同士で実験やるからホンダのカローラ持ってこいと言うのと同じくらいの無理
89:2016/11/05(土) 08:41:54.26 ID:

安全基準の違いは値段の差に出るし、安いものと高いものを比べてもあんまり意味ないだろう、それぞれ目的が違うのだから
93:2016/11/05(土) 08:43:40.60 ID:

>>89
記事くらい読めよ
両国の最低グレードで条件を統一しているだろ
97:2016/11/05(土) 08:44:35.10 ID:




100:2016/11/05(土) 08:44:54.47 ID:

>>93
それぞれの最低グレードが違うのに意味あるの?
103:2016/11/05(土) 08:46:08.19 ID:

>>100
国別の比較の話だから意味あるだろ
105:2016/11/05(土) 08:46:37.08 ID:

てかいっつもおもうんだが

いまの車の衝突防御スタイルて 

フロント部分はすてて 運転席のコアは守る作りだけど

エンジン部分が爆発したらどうすんの??

107:2016/11/05(土) 08:47:31.06 ID:

>>103
値段で統一しないと高級車の方が安全という当たり前の結果しか出ないだろう
110:2016/11/05(土) 08:48:23.50 ID:

>>107
お前馬鹿だろw
比較しているのは国の安全基準だ馬鹿
115:2016/11/05(土) 08:49:17.09 ID:

>>105
まだ西部警察信じてるのか?
116:2016/11/05(土) 08:49:28.31 ID:

>>110
安全基準とコストは直結するというお話、バカはお前
118:2016/11/05(土) 08:50:17.72 ID:

>>115

どういうこと?w 大門?w

122:2016/11/05(土) 08:51:32.39 ID:

>>116
お前、あまりにも馬鹿すぎるわw
アメリカでコスト落として生産したら、メキシコ並の安全基準の車を販売出来るのか?
出来るわけねーだろwww
126:2016/11/05(土) 08:51:50.36 ID:

>>118
あくまで演出であり、実際の車は爆発しません
132:2016/11/05(土) 08:53:40.79 ID:

>>122
自分でわかってるだろ、安全重視とコスト重視を比べるて安全重視の高級車の方が安全でしたという馬鹿でもわかる比較になんの意味があるんだ?
134:2016/11/05(土) 08:54:39.15 ID:

>>132
さっきから言ってるだろ、国の安全基準の比較だと
本当に馬鹿だなお前はw
141:2016/11/05(土) 08:55:47.08 ID:

>>134
それにコストの話を入れないから価値がない話題と言っているのだが、まぁマスゴミに騙されるおバカはしょうがないか
145:2016/11/05(土) 08:56:34.39 ID:

>>141
その国の法律の話なんだから、コストは関係ないだろ馬鹿w
153:2016/11/05(土) 08:59:42.56 ID:

>>24
毎日何千台も両国を行き交ってますが。
166:2016/11/05(土) 09:05:34.96 ID:

>>1
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/pachik/1478204250/4
173:2016/11/05(土) 09:09:27.28 ID:

確かに違うけど大差ない感じ
176:2016/11/05(土) 09:10:04.19 ID:

>>7
これは給料未払いの上司の車を潰したってこと?
186:2016/11/05(土) 09:14:26.45 ID:

>>173
じゃお前メキシコのほうに乗る係な
189:2016/11/05(土) 09:15:09.86 ID:

>>1
>言葉を失うような結果は実際に動画でご覧いただきたいが、世界が「メイドインジャパン」を欲するのも
>なんだか納得してしまう。国によって安全基準は異なるが、メキシコ産の車はあまりにも衝撃的すぎだろう。
その安全基準の比較もせずに海外製の日本ブランドの2台の車をぶつけて世界がメイドインジャパンを欲しがると結ぶとか記事として乱暴すぎんだろコレ
243:2016/11/05(土) 09:44:16.02 ID:

これは古い基準を放置プレイしていたメキシコをデスってるのか。

たしかメキシコはあの初代ぼろくそワーゲンを近年までしつこく生産していた筈。
それと当時のゴルフ辺りと衝突試験をしても同じような結果がでただろうな。

もうひとつ言えるのは、前世紀の旧車、クラシックカーは危険だということ。
うちの近所にもぼろくそワーゲンのマイクロバスとかいうのを
暇させあれば磨き上げて家族と一緒に良く乗っている。
別に悪いことしている訳ではないが、家族の身の安全を考えているのかと。

もし他の車と接触事故を起こしたら、軽い事故でも死亡事故まで発展する可能性が高いだろう。
そうなれば、相手側が殺人者になる可能性が高い。
そうなると、クラシックカーには疑問を感じざるを得ない。
おまけに排ガスも酷いしな。

251:2016/11/05(土) 09:49:16.86 ID:

日産ツルっての、どう見てもB13に見えるんだが…B13なら
1990年辺りの販売だから、設計は1980年代だろ?
30年前設計の車なら当然の結果だろうに。
254:2016/11/05(土) 09:50:10.51 ID:

>>243
一行目がメインで、サブとして技術力が低いところの製品は~になる
あとはわかるな?

その思想に染まりすぎるとドイツ製しか買えなくなるという病気に発症する
程よい所で止まると国産である日本製で妥協する
中国製でもちゃんと選んで買えば外れを引かないし、台湾製にはほとんど外れがないのにね

275:2016/11/05(土) 09:58:24.31 ID:

問題は、古い設計の極めて危険な豆腐車を貧民にはこれで十分と言わんばかりに売り続けてる日産の企業倫理だな

日本も貧しくなれば同じ待遇を受けるという事だよ?

279:2016/11/05(土) 10:01:13.24 ID:

>>275
日本にも軽自動車枠がありまして…
280:2016/11/05(土) 10:01:35.92 ID:

>>275
TPPでそういう国の安い車が変えるようになれば日本の若者も喜ぶだろうな、死亡事故は増えるだろうが全体から見れば些細な事だろう
282:2016/11/05(土) 10:02:35.95 ID:

>>3
うひゃあ!爆釣りだぁ!!
・・・とはならないようだね
283:2016/11/05(土) 10:03:30.12 ID:

>>279
大きな自動車は武装する方向に安全
軽自動車は銃を持たない方向に安全
287:2016/11/05(土) 10:04:41.50 ID:

VWタイプ1(旧ビートル)だとどうなるか知りたい

もっとも既に生産してない貴重なタイプ1でこんな実験やる人はいないだろうけど……

288:2016/11/05(土) 10:04:45.23 ID:

>>280
具体的な車種は伏せるが、最近でたあの軽は事故ったらぺっしゃりいきそう
でも安いし軽いし燃費いいぜ
当たらなければどうということはないって発想はバイクも作ってるメーカー故か?

潰れたみつび自動車が作ってた、その車ぐらいの値段のマニュアルの激安軽のボディは重たくてしっかりしてた

290:2016/11/05(土) 10:05:29.40 ID:

>>7
なかなか潰れないのがウケるw
293:2016/11/05(土) 10:06:16.22 ID:

>>288
スズキをdisるのはやめろよ
294:2016/11/05(土) 10:06:40.01 ID:

>>275
需要があるならそれでいいだろ。
実際日本の自衛隊だって、新型車が規格に合わないからと、
ほぼ80年代のランクルをわざわざ購入してる。
304:2016/11/05(土) 10:12:04.38 ID:

>>294
駐屯地の雑用車として少数いるみたいだが正式な装備としてはランクルなんか無いぞ
342:2016/11/05(土) 10:54:10.13 ID:

>>173
メキシコの方が運転席ぐちゃぐちゃじゃん
大差あるよ
347:2016/11/05(土) 11:04:25.65 ID:

>>342
じゃあ大差あると訂正させてもらうよw
自分にはそんなにインパクトがなかっただけだよ
358:2016/11/05(土) 11:13:25.28 ID:

けどこれアメリカ産ツルとメキシコ産ヴァーサでもやっぱメキシコ産が大破するの?
364:2016/11/05(土) 11:17:36.54 ID:

>>6
2015年と2016年の戦い
377:2016/11/05(土) 11:30:27.66 ID:

>>1
生産国の違いじゃなくて、販売先の安全基準の違いなのでは?
393:2016/11/05(土) 11:53:28.11 ID:

>>1
エアバッグの有無くらいは揃えろ
399:2016/11/05(土) 12:07:09.92 ID:

ガタガタ言ったとこでさ、結局国産乗用車レベルなら俺のカンガルーバー付ランクル200が衝突安全性最強でしょ。
相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるという哲学だからね。
自分さえ無事ならオッケー
449:2016/11/05(土) 13:25:05.26 ID:

じゃ、現行のカローラと初代セルシオがオフセットしたら?
重量差は約600kgほど
488:2016/11/05(土) 14:11:26.96 ID:

>>1
バカ記者の典型w
頑丈にするとコストが上がって収入の低いメキシコじゃ買えなくなるだけだろ
502:2016/11/05(土) 14:49:25.39 ID:

>>100
本気で言ってるなら頭悪すぎる
504:2016/11/05(土) 14:54:55.59 ID:

>>449
昔、スバルの軽がクラウンを弾き飛ばした写真を見たな
505:2016/11/05(土) 14:58:08.20 ID:

>>504
ないない
517:2016/11/05(土) 16:01:07.64 ID:

>>1
ロケットニュースのマスゴミっぷり全開だな
533:2016/11/05(土) 17:06:14.34 ID:

色の問題だろう
白い方が勝つわ
535:2016/11/05(土) 17:38:08.75 ID:

新型車がいくら衝突安全性を高めても、俺のランクル200と比べるべくもないよな。
536:2016/11/05(土) 17:42:05.04 ID:

その国の法律に合わせて製造してるんだからそんなもんだろうに
何が問題なのかわからん
537:2016/11/05(土) 17:51:03.76 ID:

>>536
>何が問題なのかわからん
http://jp.reuters.com/article/nissan-tsuru-idJPKCN12R03U
車両安全当局のNCAPによると、2007─12年にかけメキシコで発生したツルに絡む事故の死者は4000人強に上り、安全性を疑問視する声が強まっていた。

その国の行政機関から問題視されてるんだが。

552:2016/11/05(土) 20:01:32.78 ID:

>>535
ランクル200か、LS600やベンツS600、フーガ4.5あたりの2トンクラスが
相手だとちとやばいんでは?
556:2016/11/05(土) 20:52:02.52 ID:

>>552
俺のはカンガルーバーも付いているよ
559:2016/11/05(土) 21:22:26.92 ID:

>>556
LS600やS600クラスだと、乗員キャビンのフレームもかなり頑強と思われるから
カンガルバンパー付きと衝突しても、大丈夫かと。
後、今は単に頑強にするだけじゃだめ、衝突時にいかに中の人間に衝撃エネルギー
が伝わらないようにしないと、車はたいしたこと無いが人が衝撃で致命傷なんてこともあり
える。
560:2016/11/05(土) 21:26:30.01 ID:

>>559
一般的な乗用車に採用されるモノコックボディはクラッシャブルゾーンを作る考え方だけど、
ランクルみたいなラダーフレームの車もそうなの?
昔のベンツみたいに、相手をクラッシャブルゾーンにして潰してこっちだけ助かるみたいな考え方なんじゃないかと推測しているんだけど。
565:2016/11/05(土) 21:34:10.26 ID:

>>560
今のランクルなどのラダーフレームのSUVって造りとしてはモノコックに
近いような感じじゃないの?
ラダーフレームの典型である、トラックも最近のやつはクラッシャブルゾーン
みたいにモノコックの手法を取り込んでるし、
今時のモノコックボディーは衝突時の潰れじろになる部分と、乗員キャビンの
部分でハイテン鋼の強度が違う、
(キャビン部分は高強度ハイテン鋼、潰れじろ部分はそれより強度下のハイテン鋼)
567:2016/11/05(土) 21:38:26.20 ID:

>>1

これどっちもメキシコ生産だよ。

アメリカ向けに作っているN17型と、メキシコ国内専用のB13だ。
アメリカ向けのB17型セントラもメキシコ製。
適用する法規が違うのだから安全性能が違う。

ニュース自体が、大統領選挙に絡んでメキシコ製が悪いアメリカ製がよいという、
トランプのアピールにねつ造された可能性が高い。

604:2016/11/05(土) 22:50:05.75 ID:

>>1
の動画も、真実を暴露されないように、コメント書けないようにしているのねw
両方メキシコ製だとみんなしらけるもんなw
633:2016/11/06(日) 09:44:07.17 ID:

>>1
今動画見たけどツルの車体古すぎだろwww
 
 
 

管理人の感想

 
やっぱり真面目な日本人が作った車が一番だね。
 
 

 

引用元:

  • http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1478300992

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